La lancetta del tachimetro non si alzava più, allora ho iniziato ad indagare sulla causa; ho controllato subito il segnale che arriva dal sensore montato sulla ruota. L’alimentazione era ok, ma girando la ruota non usciva nessune segnale. Praticamente una volte esisteva il classico “filo” che girava dentro una guaina e portava i giri allo strumento; ora il sistema è elettronico, cioè sfrutta un sensore di Hall per rilevare i giri della ruota.
In pratica, sulla ruota è montato un cilindretto ferromagnetico con due alette che girando provocano una variazione di campo magnetico che genera un segnale sinusoidale. Questo segnale inviato allo strumento dà la lettura della velocità.
Smontando la ruota, ho notato che questo cilindretto aveva le due alette rotte, e quindi non poteva funzionare. Fortunatamente, sono riuscito a reperire subito il ricambio (pensavo di doverlo ordinare!) e appena rimontato è tornato tutto ok.
La sostituzione è abbastanza semplice.
Bisogna prima di tutto liberare il filo che arriva al sensore allentando i due fermi (fig. 1).
Poi togliere la ruota svitando prima la vite che blocca il mozzo e poi sfilare quest’ultimo (ATTENZIONE “CADE” LA RUOTA!) (fig. 2).
Dopo basta sostituire il cilindretto ed eventualmente ripulire la scanalatura dove girò questo (i pezzi rotti rimangono dentro!) (fig.3).
Nella fig 4 si vedono i due cilindretti, quello nuovo e quello rotto.
In fine basta seguire la procedura al contrario e rimontare tutto.
Il lavoro è abbastanza semplice, però fate attenzione quando rimontate la ruota e al serraggio del mozzo e del fermo.
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